分類: 汽車新聞

最危險的忠孝東4段路口 沒設沒行人全時相燈號挨轟！

北市交通大隊統計，臺北市去年行人傷亡件事高達2119件，平均每天約發生6起行人事故傷亡。本報資料照片

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臺北市有2700多處重要路口，已有229處實施行人專用時相、393處執行「早開綠燈」，預計年底再擴大學校周邊約600處實施早開綠燈號誌。不過超級大路口如基隆忠孝東路口、復興南北忠孝東路口等行人事故多地點，尚未實施專用時相，考量是因車流大，遭質疑喊人本交通，卻還是車本交通。交通局迴應，將後續研議。

爲洗脫「行人地獄」惡名，交通部發函各縣市鼓勵推「行人專用時相」，根據北市交通大隊統計，臺北市去年行人傷亡件事高達2119件，平均每天約發生6起行人事故傷亡。議員李明賢調閱資料更發現，行人傷亡事故高達六成都發生在路口，以去年爲例，去年行人傷亡事故有2119件，路口件數就有1220件，今年1至4月722件，也有399件發生在路口。

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至於臺北市去年及今年1至4月，車輛不停讓行人的前五大取締路口，忠孝東路4段、林森北路連續蟬聯前兩名最危險路口，其次還有鄭州路、成都路、文林路、中華路二段等，而這些都是行人經過最多的地方，車流量也大，事故發生機率就高，議員也要求應針對事故多路口設置不停讓行人的科技執法，交大表示，會來研議。

交通局表示，目前臺北市有229路口實施行人專用時相，不過會先優先考慮實施行人早開綠燈，再考慮執行行人全時相，的確大路口車流多等是考量因素，包括車流、行人量、車輛轉向量、以及路寬等，都要全面檢討是否適合實行行人全時相。

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交工處坦言，要實施行人專用時相，一定還是會犧牲到人車的等候時間，還是必須考量車流量、轉向量等整體評估，至於標準爲何？必須道路路口服務水準要在D級以上，還有路口行人穿越的量，要達到每小時300人以上。

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不過李明賢質疑，以忠孝東復興南北路、及忠孝東基隆路口，每小時行人應都有超過300人，怎麼不實施行人全時相，是否還是以車流爲思考。甚至忠孝東復興南路口曾在週末下午五點試辦過一天，車流回堵重要，還是行人安全重要？評估車流會塞車所以只一天試辦，質疑交通局人本交通是騙人的，根本是車本交通。

坚决反恐

最危險的忠孝東4段路口 沒設沒行人全時相燈號挨轟！

由於先前忠孝東、復興南路口僅試辦過一天行人專用時相，交工處迴應，的確因行人通行整體時間不足，車流也大，所以才僅試辦一天，因還在觀察，目前會配合市府的行人安全專案計劃，確實以行人安全爲主要考量，幾個重要路口都還會後續評估檢討，包括檢討行人早開綠燈及全時相的可行性。

交大隊長陳勇華表示，目前臺北市每年約發生平均2050人行人傷亡，尤其6成在路口，肇事以汽車爲主，不過也有行人闖紅燈，北市府已經訂定行人事故防治計劃，並配合市府行人交通友善，會針對違規加強交安宣導，也會加強執法。

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TSS列標配，油耗略減1.0km/L！日規小改款Toyota Prius即刻開賣

小改款第四代Toyota Prius在美國洛杉磯車展首發之後，12月中即刻在日本當地開始販售。 圖／Toyota提供

全球最熱銷的Hybrid複合動力車款Toyota Prius，現行第四代小改款於美國洛杉磯車展首發並新增AWD-e四驅車型可選。很快地，日本市場馬上在12月中宣佈小改款Toyota Prius開始販售，除編列多達7種不同車型可選外，當中最入門也是最省油的Prius E車型，由於將TSS系統列爲標配後，油耗數據略有變動。

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日規第四代Toyota Prius推出時，最入門的Prius E車型在日本JC08測試下曾有40.0km/L的平均油耗成績，不過小改款後將TSS系統列爲標配，使油耗數據略有變動。 圖／Toyota提供

小改款Toyota Prius動力依舊來自1.8L直列四缸汽油引擎，搭配電動馬達的Hybrid複合動力系統。不過全車系將TSS系統列爲標配後，最省油車型油耗則來到平均39.0km/L。 圖／Toyota提供

Toyota Prius日規車型也相同針對頭燈/尾燈、前保杆等處進行修改，輪框則提供新式17吋、15吋對應不同車型的配置。 圖／Toyota提供

日規小改款Toyota Prius全車系標配TSS主動式安全防護系統，包含Pre-Collision System前方預警防護（含行人偵測）、Lane Departure Alert車道偏離警示（含修正功能）、Auto High Beams遠光燈自動調節、ACC主動車距維持定速巡航系統等。 圖／Toyota提供

小改款日規Toyota Prius車型配有DCM通訊系統並提供T-Connect三年服務，具備直接查詢目的地、地圖數據、交通訊息等功能。 圖／Toyota提供

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技嘉X150新品上市 經銷商報價1099元
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（原標題：技嘉X150新品上市 經銷商報價1099元）

近日，技嘉發佈了全新的X170及X150系列主板，能爲影像編輯、設計、影片串流等專業工作者提供高穩定、高性能、高耐久的解決方案。X150M-PRO ECC作爲該系列主打產品，基於Intel C230系列芯片組設計，支持Intel Xeon E3-1200 v5 全系處理器，同時該主板還支持第6代Intel® Core™ I3/i5/i7，Pentium™ 及Celeron™等處理器。此外，從命名後綴可知該主板支持ECC內存，通過專用儲存芯片，可確保關鍵應用程序的可靠性。對平臺穩定性要求高的專業用戶極其重要。

主板內存插槽方面，X150M-PRO ECC搭載了4條內存插槽，都支持ECC內存，最大可支持64GB 雙通道DDR 4組合，同時頻率可達2133MHz，可爲用戶提供更穩定、更高速、更大容量的內存選擇。

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在擴展槽方面，X150M-PRO ECC具備2條PCI插槽，2條PCI-E x16插槽，支持2-路CF多卡互聯技術，不但讓顯卡搭配更靈活，還提供更強大的3D遊戲性能，以滿足遊戲玩家對特效和高清分辨率的需求。

磁盤接口方面，X150M-PRO ECC爲用戶提供了高速M.2 SSD插槽，通過全新升級的PCI-E 3.0 x4通道爲用戶帶來高達32 Gb/s的高速數據帶寬，讓顯示可以充分發揮性能，以滿足各項高度耗用顯卡資源的應用程序所需的運算能力。此外，還配備了1個SATA-E接口和6個SATA3(參數 圖片 文章).0接口，支持RAID建構，爲玩家提供最佳的儲存設備解決方案。

X150M-PRO ECC內建 Killer E2400 GbE 以太網絡控制芯片，能提供世界級的先進網絡偵測及連網優先級調整技術。板載了搭配cFos網絡管理軟件的Intel千兆高速網卡，可以大大提升網卡的處理效率，有效的降低CPU負載，強化大型數據封包的處理能力。

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音頻模塊，X150M-PRO ECC採用獨立音頻區塊設計和高品質音質專用電容，搭載Realtek ALC892音頻芯片，搭配LED隔離線，不僅使主板音效更爲純淨，還有效的強化了主板外觀，使整體看起來更炫酷。

在後置I/O接口方面，X150M-PRO ECC擁有1個PS/2鍵盤/鼠標接口、4個USB 3.0接口、2個USB 2.0接口、1個RJ-45網線接口、6個音頻接口。

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隨着主板功能的不斷完善，技嘉主板所適應的人羣也越來越多，技嘉X150M-PRO ECC主板內建了最新的連接技術，擁有絕佳的擴展能力和毫不延遲的網絡聯機能力，這在一定程度上既滿足了用戶對遊戲的擴展需求，搭配E3-1230 V5這樣的高性價比處理器，可謂相得益彰；同時支持ECC內存，也有助於專業人士及設計工作者搭建一個更專業的高性能工作平臺。這款能讓用戶擁有高性能、高穩定性及超耐久的極致電腦解決方案的主板現售價爲1099元，有搭建新平臺打算的用戶可隨時關注技嘉全新的X170及X150系列高端工作站專用主板。

技嘉X150M-PRO ECC[參考價格] 1099[賣場信息] 鼎好大廈A座4層4904[聯繫電話] 010-82699895

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[多圖]年度旗艦 一加手機3發佈會回顧

（原標題：[多圖]年度旗艦 一加手機3發佈會回顧）

首先是外觀方面，一加手機採用了經典的一加式前面板設計，純黑的面板中配備了一枚前置指紋識別模塊，而這一指紋識別模塊採用了與一加手機2同樣的觸摸式指紋識別設計。按照之前曝光的消息來看，iPhone 7或許也將要採用這樣的指紋識別按鍵方案。而在手機後蓋方面，一加手機3採用了全金屬機身，一個居中的1600萬像素主攝像頭，比較可惜的是，一加手機2上的激光對焦模塊似乎遭到拋棄。工藝方面，一加手機3採用了一加手機首款全金屬機身設計，最薄處僅4.9mm，而整機的厚度則是7.3mm，基本可以重新定義最薄處XX毫米的定義了。對了，一加手機3仍然支持手機保護套的多種材質更換。

配置方面，首先可以看看一加手機3的配置信息表：

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1600萬像素主攝像頭

IMX 298 F/2.0

Dark護眼模式，DASH Charge快充（VOOC閃充授權）

支持NFC,VOLTE,0.2s極速指紋識別（陶瓷），支持支付寶&微信支付

從硬件配置來看，一加手機3的配置與如今大部分主流的旗艦手機產品一致，同時一加手機3還加入了6GB RAM的大內存方案，在硬件方面一加手機3的表現足以輕鬆應對日常的使用場景以及大型的遊戲。

至於總體的功能方面，一加針對一加手機3做出了不少的優化。在手機拍照功能上，一加手機3提倡極速美拍功能。在大量的樣張展示後，@劉作虎 表示手機拍照還是應該生活化，隨手一拍就能拍出好照片。一加手機3支持0.2s極速對焦，支持OIS和EIS混合防抖技術，同時將680的DSP用在了攝像頭圖像處理上同步對圖片進行處理。此外，一加手機3在6GB的運存裡劃出了一部分內存，僅針對拍照進行優化。簡單地說，這部分運存不與手機運存共用，僅針對拍照過程纔可以激活。

系統方面，一加手機3針對系統以及應用的啓動速度做出了進一步的提升。按照一加手機的說法，與一加手機2對比，運行速度提升了30%以上。同時與一衆友商對比，一加手機3都能夠以基本壓倒性的優勢勝出，當然了，這是一加手機的測試，你懂的。

閃充，一加手機採用了VOOC低壓閃充授權的快充方案，同時結合USB Type-C接口形成一加獨有的DASH閃充。據說能同時解決邊充電邊玩遊戲、看視頻等等的功能，同時在使用中充電仍然可以保證充電發熱量的控制以及快速充電。此外，一加手機3還能支持車載充電的DASH閃充。

功能方面，一加手機3仍然沿用了觸摸式前置指紋識別，這塊指紋識別採用了陶瓷蓋板，支持0.2S極速指紋識別，支持支付寶支付以及微信支付功能。通訊方面，一加手機3支持雙卡雙待全網通，支持4G+以及VoLTE。

氫OS方面，一加已經針對自家的OS推出四十多個的版本更新，推廣了4W+的系統優化。微信啓動速度提升86%。指紋解鎖速度提升63.8%，平均啓動速度提升50%。同時，一加手機還將安卓的Doze模式進行進一步提升，讓待機時間再度提升近40%。此外，一加還再次拿小米開涮，表示不會再應用工具，而且一加已經開始開放了系統代碼。

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售價方面，一加手機3售價確認爲2499元，明日10:00京東以及一加官網現貨發售（僅冰川灰）。

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瞄準新能源汽車 北京理工大學擬在渝建災備中心
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11月9日，上游新聞·重慶商報記者從兩江新區獲悉，落戶兩江新區的北京理工大學重慶創新中心將依託水土國際雲計算中心，計劃在兩江新區建設新能源汽車國家監測與管理中心的災備中心。

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新能源汽車國家監測與管理中心由北京理工大學承建，並於2017年正式上線，截至今年上半年已經累計接入新能源汽車2267647輛。

“新能源汽車是北京理工大學與重慶合作的重點領域。”北京理工大學重慶創新中心常務副主任韓愷表示，兩江新區擁有非常完善的大數據、雲計算基礎設施，且區內數字經濟等產業的發展也如火如荼。“在兩江新區建設新能源汽車國家監測與管理中心的災備中心，能依託兩江新區水土國際雲計算中心，實現對國內新能源汽車數據的有效保護。”

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除規劃建設上述災備中心之外，北京理工大學重慶創新中心還與長安汽車、中汽研等兩江新區企業建立了合作，共同開展在新能源汽車領域的相關研究。

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“兩江新區是中國汽車製造的重要基地之一，新能源汽車領域發展空間廣闊。北京理工大學在新能源汽車方向有非常雄厚的研發實力，可助推兩江新區乃至重慶汽車產業的轉型升級。”韓愷說。

不僅如此，該創新中心還計劃在電子信息產業、新材料、大數據智能化等多個領域強化與重慶本地企業的合作。該創新中心計劃在3年內聚集高端高端科研人才400人。

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智能時代我們如何安放自己？中國工程院院士李培根抖音公開課開講

（原標題：智能時代我們如何安放自己？中國工程院院士李培根抖音公開課開講）

9月開學季，抖音60餘場“開學公開課”持續熱播中。9月12日晚8：00，中國工程院院士李培根現身抖音直播間，以《智能時代我們如何安放自己》爲題進行公開授課，@華科論道 @抖音公開課 @在抖音學習 @抖音知識 等多個賬號同步直播，吸引了超66萬人次在線觀看。

本場直播由抖音聯合華中科技大學北京校友會舉辦。主講人李培根是中國工程院院士，華中科技大學原校長、機械科學與工程學院教授。演講中，李培根就未來AI的快速發展，對個人、企業形成的挑戰，如何應對挑戰，數字隱憂，如何與AI共存等話題，進行了展開講解。

當下，人工智能發展勢頭迅猛，李培根着重介紹了人工智能在學習能力、蛋白質結構預測、生成式設計等方面，超越人類思維的突出表現。在介紹人工智能AlphaFold預測蛋白質結構時，他表示，過去半個多世紀，人類一共解析了五萬多個人源蛋白質的結構，占人類蛋白質組裡大約17%；而AlphaFold的預測結構將這一數字從17%大幅提高到58%；這是一個典型的量變引起巨大的質變，而這一量變是在過去短短一年之內發生的，這是不可思議的革命。

那麼，如何應對AI給我們帶來的挑戰？李培根認爲要積極轉型，要善於運用這些新技術。他列舉了需要轉型的多個領域。在醫療領域，他提出“不止是看病，還要看‘人’”，要發展精準醫療，以個人基因組信息爲基礎，結合蛋白質組、代謝組等相關內環境信息，爲病人量身設計最佳治療方案。

在教育領域，他表示中國的教育體系看重傳授知識，而在人工智能時代，傳統以傳授知識爲主的教育模式受到挑戰。他認爲，未來教育需要從以教師爲中心轉向以學生爲中心；主要方向也要從知識導向轉變爲問題導向；過去學校要培養學生處理複雜工程問題的能力，未來則將要求學生善用智能工具。

具體到每一個人，李培根認爲超現實空間也將是人們部分的安身之處。他着重介紹了元宇宙的發展前景，“理想中的元宇宙不僅侷限於娛樂、商業以及社交等領域，它涉及範圍可能是無限的”。他從哲學角度探討了元宇宙的需求基礎，認爲元宇宙可以滿足人類存在性、物質性、社會性等三重底層需求。

演講中，李培根梳理了人類自我認知的三次革命。其中，哥白尼革命結束了人們自認爲地球是宇宙中心的認知；達爾文革命動搖人類是地球主宰的看法；神經科學革命則證明了人類的大腦是無意識的。他表示，有觀點認爲，AI將引發第四次革命，人類將不再是信息圈毋庸置疑的主宰，它將改變人類理解現實的方式以及我們在其中所扮演的角色。

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但李培根也警示，AI可能無需意識和身體即可毀滅人類文明。他援引圖靈獎得主Geoffrey Hinton的一段話說，“一旦AI在人類灌輸的目的中生成了自我動機，那以它的成長速度，人類只會淪爲硅基智慧演化的一個過渡階段。”但李培根同時還引用《莊子·外篇·天地》中，放棄先進灌溉技術，寧願“抱甕舀水”的故事，認爲“單純守純樸而棄先進技術，顯然不是當代人應守之道。”

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據悉，本次直播是抖音開學公開課系列知識直播之一。9月，抖音推出60餘場“開學公開課”知識直播，包括俞夢孫、金涌等10餘位院士領銜開講。《2023抖音公開課學習數據報告》顯示，過去一年，國內高校在抖音累計直播1萬場，總時長超過7350萬分鍾，相當於1.68萬節課。共有400位教授、45位院士在抖音傳遞知識。

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氫聚科技亮相核博會 爲“雙碳”目標實現注入新動能

2023年11月15至18日，中國核能高質量發展大會暨深圳國際核能產業創新博覽會(簡稱“深圳核博會”)在深圳國際會展中心舉辦。國內氫氨一體化與氨能燃料利用技術引領者合肥氫聚科技有限公司(以下簡稱“氫聚科技”) 攜一系列技術成果展示和應用方案重磅亮相。

深圳核博會自2022年成功舉辦以來，就刷新了行業交流與展示的新紀錄。據悉，這是氫聚科技首次受邀參展核博會，也是首次對外全面展示氫氨一體化與氨能燃料利用技術解決方案，爲清潔能源利用乃至國家“雙碳”目標達成貢獻新動能。

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（左：皖能股份總工程師氨邦科技董事長劉養炯 右：合肥氫聚科技有限公司創始人 丁軍 博士）

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衆所周知，隨着“雙碳”成爲全球共識，氨能等清潔能源的研發和利用備受關注，也是經濟高質量可持續發展的新動能。作爲此次展會的重要參展商，氫聚科技立足風光氫氨一體化和氨燃料應用的能源革命頂層設計，自主研發掌握綠氨全產業鏈核心技術和大批自主知識產權，並通過氫聚雲運用物聯網及區塊鏈技術實現設備及碳管理精細運營。同時，通過鏈接頭部產業資源，落地政府戰略示範，公司已經接入頭部產業資源，並與合肥地方政府打造全國首個氨清潔能源示範城市。

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氫聚科技擁有頂級的科研和產業團隊。創始人丁軍博士爲能源行業頂級科學家，曾在世界級能源公司工作多年，科研和產業經驗豐富。公司還聚合了國內外知名科學家顧問團隊，搭建了完善的氨產業鏈前沿研究產學研轉化閉環，雄厚的研發實力，爲創造氨能發展長期價值奠定了基礎。

此次展會，氫聚科技不僅帶來了一系列氨能源產業技術應用展示，還爲氫能、核電站能源管理和利用帶來了系統化的解決方案。

爲解決目前核電廠調峰難題，氫聚科技專注於保持核電廠滿功率發電的狀態下，將多餘電量用制氫合成氨儲能的方式進行調峰，在用電側進行調節，既能夠解決核電調峰問題，又採用低碳清潔能源儲能，生產出零碳燃料，整個產業鏈，綠色環保，高效節能，市場空間廣闊。目前，公司可以爲核電站多餘電力利用轉化系統搭建提供專業技術指導服務，包括直接提供系統設計服務或間接提供消納電力製備清潔能源的產品。未來，氫聚科技還可以作爲總包，連接系統上下游企業，針對不同應用場景，設計特異性的系統流程，並整合設備供應方，搭建一站式的工程佈局方案。

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（圖：氫聚科技綜合零碳能源解決方案）

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產業探索者 自主研發深耕清潔能源體系

作爲清潔能源開發和應用的探索者和先行者，氫聚科技致力於成爲國內氫氨一體化與氨能燃料利用技術的領軍企業，圍繞“雙碳”目標，聚焦綠氨生產、儲運、加註及其內燃機應用技術創新，打造綠色、高效、經濟的現代能源系統。

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從綠氨應用發電及重卡、礦卡場景切入，氫聚科技自主研發撬裝式合成氨系統、撬裝式供氨系統、氨發動機燃氣控制系統和氫聚雲，佈局綠氨制、儲、運、加、用全產業鏈。公司已經成爲國內目前氨燃料方向唯一擁有成熟商業化產品的公司。2023年7月，由公司自主研發的中國首臺氨和天然氣混合動力的重卡工程樣車投入皖能集團秸稈運輸。2023年11月，由公司自主研發的中國首臺氨-柴油混合動力的礦卡在新疆礦區投入使用。藉助氨能礦卡，公司貫徹落實在交通領域的減碳目標，一輛60%氨能礦卡減碳相當於700輛小汽車，以市場三萬輛礦卡計，每年降碳相當於2100萬輛小汽車。

（圖：氫聚科技自主研發的中國首臺氨-柴油混合動力礦卡）

隨着全球能源危機加劇和環保越來越受重視，清潔能源利用將呈現百花齊放的態勢。可以預見，隨着氫聚科技等公司的不斷創新和實踐，以及旗下產品大規模推廣，將加速我國交通運輸行業清潔化、低碳化轉型，爲“雙碳”目標的達成提供更多可能性，創造更大的社會、經濟和環保價值，實現多產業協同創新與共贏。

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一家AI公司賣了40億

近日，LV旗下的L Catterton（路威凱騰）發佈公告稱，公司以每股10.20美元的價格，戰略收購健康科技公司Thorne Health tech所有已發行普通股，並將其私有化。收購完成後，Thorne Health tech將從納斯達克退市。

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Thorne是美國一家爲消費者提供個性化的健康檢測、管理服務，並提供針對性保健產品的公司，值得一提的是，Thorne研發的AI驅動的技術平臺 Onegevity，以提供可操作的見解和個性化數據、產品和服務，幫助個人主動管理和保持健康。

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2021年該公司在納斯達克上市，先後被日本財團麒麟控股株式會社、三井物產株式會社投資。退市前，Thorne Health tech共擁有總股本5392萬股，粗略計算，L Catterton這次收購的金額達5.5億美元，約合40億元人民幣。

誰是Thorne Health tech？

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Thorne Health tech成立於1984年，是一家健康科技公司，主營業務是利用旗下Onegevity AI技術平臺爲消費者開發定製化的保健產品和健康服務。具體而言，公司提供健康測試，爲客戶生成全面的、個性化的分子畫像。然後依託 Onegevity技術平臺來進行分析和生成健康管理規劃和保健產品。

Onegevity技術平臺是一款多組學數據庫，它學習並理解了數十億個人體健康的動態生物學特徵，以此來精確地描述用戶健康狀況。這套技術平臺不僅能夠面向C端的消費者，而且能夠爲第三方的藥房、健康專業人士和生活方式公司等B端客戶合作，以第三方應用程序的方式，爲B端客戶的患者做出健康檢測和建議，同時將數據保存在客戶自己的門戶網站中。

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此外，Thorne Health tech的客戶還包括生物醫藥公司，這些公司能夠通過Onegevity Discovery平臺，輔助藥物研發。

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到目前爲止，Thorne公司已經擁有500多萬C端客戶、46000多名保健專業人士、數千名專業運動員、100多支專業運動隊的B端客戶。今年3月，公司還入選了《快公司》2023年全球最具創新力公司榜單。

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主管投資人關係的高管Thomas Wilson在今年3月31日的採訪中說道，Thorne 2022年增長速度是行業平均水平的10到15倍。公司計劃在2023年淨銷售額達到2.8億至2.9億美元，將比2022年增長22%至27%。到2023年底，公司還將完成保健品新工廠建設，有望成爲美國前五大保健品製造商。

雖然增長可圈可點，但Thorne在股市的表現乏善可稱。2021年9月24日，Thorne Healthtech在美國納斯達克上市。原計劃的發行價在13美元-15美元之間，但實際上發行價爲10美元，總共募資7000萬美元。而且開盤第一天就破發，收盤價7.55美元，較發行價下跌24.5%。

此後長達一年的時間都在下探，2022年11月，更是跌到了3.41美元。今年4月的股價也才4.72美元左右，直到7月才逐漸回升。所以這次，L Catterton開出了10.2美元/股的價格，已經超越了Thorne上市之後的最高價。

還有一點值得一提，這家公司在上市時，獲得兩家日本財團投資，一家是麒麟控股株式會社，另一家是三井物產株式會社。麒麟控股是日本一家主要主要從事食品與飲料業務的公司，同時兼售保健產品及藥品。三井物產株式會社則是日本最大的商事公司之一。在Thorne 此前的公開信息中提到，公司還與三井物產在成立了亞洲合資公司，在新加坡建立了亞洲首個零售網點。

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到了今年10月17日，Thorne HealthTech披露1筆公司內部人交易情況。持股10%以上的股東麒麟控股株式會社於2023年10月12日以10.2美元的價格賣出1567.42萬股，交易對手自然就是L Catterton。

路威凱騰，投向中國

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想必L Catterton認爲，Thorne是一顆蒙塵的珍珠，股市表現遠不能反應它的實際價值，所以才願意高價收購這家公司。

“作爲專注消費領域的投資者，我們密切關注大健康領域的行業發展趨勢，並洞察到消費者對於健康生活方式的重視程度與日俱增。” L Catterton旗艦基金聯合管理合夥人 Marc Magliacano評論說，“通過整合全球資源和戰略規劃，能進一步實現Throne的願景：通過專業的健康測試和個性化的保健產品，爲全球客戶提供經臨牀驗證的營養解決方案”。

L Catterton的歷史最早可以追溯到1989年，當時卡爾·弗裡施科恩和他的會計師弗蘭克·維斯特，聯合美籍華人投資家J·邁克爾·朱以及美國前財政部長威廉·西蒙共同創建了Catterton-Simon Partners。在接下來的27年中，Catterton在北美洲和拉丁美洲投出了不少著名案例。

不過直到2016年，真正的轉折點纔到來。當時，Catterton、LVMH和貝爾納·阿爾諾（LVMH的締造者）的家族控股公司Financière Agache合作創建了L Catterton。它由 Catterton北美和拉丁美洲私募股權投資業務與 LVMH和Financière Agache先前在歐洲和亞洲的私募股權投資和房地產業務合併而來。自此，L Catterton成爲背靠第一大奢侈品牌LVHM，且佈局全球的投資機構。

據官方披露的信息，目前L Catterton管理着約340億美元的資金，在全球擁有200多名投資人，分佈在全球 17個辦事處。1989年至今，已進行了250多項投資。其中包括德國百年鞋履品牌Birkenstock、高端潮流眼鏡品牌Gentle Monster、英國定製寵物鮮糧品牌Butternut Box、美國輕型露營車製造商Taxa Outdoors、可持續家紡產品製造和零售商Boll&Branch、丹麥時尚設計師品牌GANNI、意大利頂級自行車品牌Pinarello等知名企業。

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當然，中國也是L Catterton重要的投資市場。早在2012年，L Catterton就以3億元投資了中國本土化妝品品牌丸美股份，丸美在2019年7月成功上市，而L Catterton在解禁後套現約8億。

此後，嚐到甜頭的L Catterton加速在中國佈局。2021年，參與了元氣森林5億美元戰略投資和喜茶的D輪融資，2022年投資了寵物品牌伯納天純，今年又參與了“生骨肉配方”高端寵糧品牌帕特的B輪投資，今年9月，聯手裡昂資本，完成了對合成生物學創業公司創健醫療的2億元B輪投資。在消費投資趨冷的今天，L Catterton無疑給國內消費賽道帶來了一抹亮色。

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不過，最引人矚目的還是去年10月，L Catterton在成都高新區設立了首支人民幣基金，並確定了基金中文名：路威凱騰，規模超過20億元。其中，成都交子公園創業投資有限公司作爲主要LP對其進行了出資。

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成都是中國西部的消費之都，投資L Catterton也並不意外。成都擁有全國第三多LV門店數，僅次於北京上海。甚至之前媒體報道，開業一年的成都太古裡“LV之家”單月最高銷售額達3.5億，季度最高銷售額爲9.3億元，位列全國單店第一。

而在今年10月中旬，成都舉辦的“2023世界文化名城全球大會全球路演”上L Catterton全球機遇副總裁常帥坦言，“作爲中國新興的時尚之都，成都不僅審美鮮明且多元化，這裡的消費者也對於生活方式有天然的熱愛，樂於通過吃喝玩樂來表達自己的生活態度。”以生活方式聞名的成都，聯手全球最大消費PE自然也在情理之中。

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最後再說回到Thorne。Thorne的管理團隊披露，2022年他們採用多平臺的方式擴大了在中國的電子商務能力，特別是在TikTok上連續幾個月躋身前十名，並在 2023年繼續擴大相關業務。想必在L Catterton的加持下，在線下進入中國市場也是值得期待的事。

日媒：豐田能否成爲“汽車界的蘋果”？

參考消息網11月20日報道 據日本《產經新聞》11月13日報道，更名爲“日本移動出行展”的東京車展10月27日舉辦了一場研討會，與會的豐田汽車公司社長佐藤恆治在談到下一代電動汽車時說：“就像iPhone的操作系統iOS一樣，我們希望將分散在汽車內的功能集成在一個系統上。”從中不難看出豐田致力於在電動汽車市場實現逆襲，這與蘋果製造智能手機時的做法存在共同點。

佐藤想要與iPhone的iOS操作系統類比的是豐田計劃於2026年之後推出的面向下一代電動汽車的自主研發車載操作系統——Arene。

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搭載Arene的汽車會發生哪些變化？

熱衷於開車兜風的人可以跟車內搭載的人工智能(AI)對話，AI會根據駕駛者的喜好推薦目的地和路線，例如沿海的沙灘、郊外的林蔭道，隨着路況和沿途環境的變化，AI還會自動切換至駕乘體驗最適宜的模式。如果途中遇到感興趣的店鋪，AI會主動告知車內人員這裡是餐廳，同時奉上菜單並幫忙預約。

這些都是豐田在展會上通過虛擬現實設備呈現給參觀者的Arene場景下的新功能。部分技術已經開始在美國的公路、日本國內的試駕場地進行實證性試驗。

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佐藤說：“每一輛獨立的汽車在聯通數據後就可以融入社會化的系統。”即便大家使用的手機型號是一樣的，但各人都有專屬的APP，通過Arene實現駕駛偏好的多樣化。

爲了推出與電動汽車連動的帶有全新附加價值服務的APP，豐田計劃對外公開研發所必需的Arene的部分信息。雖然已經與數量有限的一些夥伴公司開始了合作，但爲了讓電動汽車與社會化系統聯通，操作系統必然要向着開源的方向發展。

索尼集團與本田共同出資組建的電動汽車企業索尼本田移動公司也計劃向全球公開電動汽車軟件研發環境。未來的電動汽車市場不僅是車輛性能的競爭，也將跟電腦與智能手機一樣，以控制硬件的操作系統的性能高下、應用程序研發的開放性、良好的用戶體驗爲比拼重點。

在電動汽車行業先行一步的美國特斯拉與中國比亞迪已經開始提供通過軟件更新添加車內功能的服務，車輛配備有通過APP實現車內影音體驗的系統。

但是軟件服務從手機功能的延伸到真正拓展至改變駕乘體驗等與車輛控制直接相關的領域則是剛剛起步。

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對於習慣於駕駛燃油車和混合動力車的消費者來說，目前市面上的電動汽車在續航里程、充電性能等方面都不盡如人意。電動汽車無論是在硬件還是軟件層面仍處於發展階段，仍然有機會重構市場格局。

豐田正在着手提升電動汽車硬件領域的技術，包括研發“全固態電池”將現有電動汽車的續航里程提高到1000公里。

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另一方面，豐田已經在9月決定將負責研發Arene系統的移動技術子公司Woven by Toyota變更爲全資子公司。10月，負責軟件研發的新部門成立，豐田、Woven by Toyota和汽車零部件巨頭電裝公司將通過三方合作加快實現Arene的商用。

憑藉酷炫的外觀、直觀的觸摸屏操作，iPhone的橫空出世顛覆了人們對於終端設備的固有印象，開闢了全新的市場。

豐田同樣也致力於兼顧電動汽車硬件與軟件的進步。問題在於，在造車方面經驗豐富的豐田是否也能在軟件創新方面趕超特斯拉和比亞迪。

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錘子科技：多事之秋 “情懷”難賣

（原標題：錘子科技：多事之秋 “情懷”難賣）

主將錢晨出走

知乎爆料帖出來沒多久，錘子科技設計總監羅子雄就在知乎上回應稱“我還在職，我們VR產品很?漚?諧吻濉?/p>

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針對此高管離職的傳聞，錘子科技方面也於7月11日迴應稱：原CTO錢晨日前以創業元老的身份退休，原華爲榮耀的產品線負責人吳德周，已於兩個月前開始擔任錘子科技產品線&硬件研發副總裁，負責錘子科技的產品線以及全部硬件研發工作。雖然，錘子科技在迴應中強調“目前公司管理層一切正常穩定”，但錢晨退休的消息還是讓圈內外震驚。

畢竟，不管是在錘粉還是錘黑們眼中，錢晨對錘子科技的重要性都不言而喻。出身於摩托羅拉的錢晨，與小米科技聯合創始人周光平、高通市場總監陳達過去都是摩托羅拉頂級產品經理，三人被譽爲摩托三劍客。2013年，小米的雷軍嘉和羅永浩皆歷時數月邀請其加盟，最終錢晨選擇了錘子科技。

加入錘子科技之後，錢晨成爲該公司產品和硬件方面的負責人，在錘子科技的運營中起着舉足輕重的作用。在成立之初，情懷滿滿的羅永浩要依靠“技術大牛”錢晨說服投資者；在公司運營過程中，錢晨也挑起T1等幾代產品的操盤工作。甚至在2015年代工廠中天信出事後，錢晨還和羅永浩一起赴中天信搶救出部分物資及部分錘子T2成品。如今，針對錢晨離職的具體原因，《中國經營報》記者向錘子科技發去採訪函，但截至發稿依舊未得到其回覆。而在羅永浩的官方迴應中，也僅簡單提及爲退休離職。

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對於錢晨的離職，業內早已衆說紛紜。有接近錘子科技的人士對《中國經營報》記者透露：“日前錘子股份質押給阿里，是錢晨離職的導火索之一。雖然錘子科技官方澄清高管離職傳聞，但錘子科技內部仍有一系列的人事變動。”

日前，羅永浩宣佈將自己部分股份通過股權出質方式給阿里巴巴，持有股份也由56.3%降至28.46%，一下子減少了近一半。“羅永浩當初就是靠着情懷和理想打動錢晨以及錘粉們。這樣的質押雖然爲錘子換到了續命的資金，但也讓錢晨這樣的元老們意識到，錘子已經不是當初的錘子了。”前述人士續稱。

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“當初老羅邀請錢晨，主要是希望做到他想要的產品，但現在錘子科技面臨的壓力非常大，想要繼續做自己的產品很困難。而投資方的介入意味着話事權、經營方向、發展步伐和產品理念的轉變。”

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雖然在公司成長過程中，人事更替不可避免，但人事變動勢必影響公司未來，核心領導的更替甚至決定公司日後的發展方向。而適才更替了高管的錘子科技又將走向何方？

如今接替錢晨職位的是原華爲榮耀的產品線負責人吳德周。其將擔任錘子科技產品線、硬件研發副總裁，負責錘子科技的產品線以及全部硬件研發工作。

和錢晨一樣，吳德周也擁有一份不錯的履歷。在其供職榮耀期間，研發了榮耀3C、榮耀3X、榮耀4X、榮耀6、榮耀6plus和榮耀7等系列手機產品。其中，榮耀4X、榮耀6plus均爲華爲明星產品。

然而，適才履新的吳德周雖打動了羅永浩，但似乎並未打動其他圈內外人士。在他們看來，錘子科技如今已經是積重難返，想要藉助吳德周起死回生可謂困難重重。

“雖然個人能力很重要，但平臺依舊起着決定性的作用。即使是吳德周加盟，錘子科技的翻盤機會依舊不大。”IT獨立評論人孫永傑對《中國經營報》記者如此預測稱：“公司的產品定位模糊、銷量下滑、企業造血能力極差。”而資深產業經濟觀察家樑振鵬也對記者表示，目前的錘子手機難以效仿華爲。除了人事危機，以情懷著稱的羅永浩和他的錘子科技依舊要面對不小的難關。

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錘子的難關

去年12月25日，錘子手機代工工廠深圳中天信電子有限公司宣佈公司倒閉，這使得錘子手機的供應鏈險些斷裂。不久前的6月份，羅永浩甚至還被自己的粉絲因錘子手機質量問題告上了法院。除了手機供應鏈和良品率的硬傷外，錘子科技還面臨着資金鍊以及迭代速度慢等問題。如今，國內智能手機以看得見的速度在更新換代，但錘子科技自2012成立以來，四年時間僅推出了三款產品，分別爲旗艦機SmartisanT1、T2和低端機堅果SmartisanU1。2015年8月，羅永浩曾在堅果手機的新品發佈會上公佈錘子T1的銷量爲25.56萬臺，離目標50萬銷量差了將近一半。而另一款式的堅果手機和T2至今沒有公佈過銷量。

爲了突破銷售瓶頸，自6月18日起，錘子旗艦手機SmartisanT2全線降價。其中2499元的16GB版降價至1799元，降幅爲700元，而2599元的32GB版降價至1999元，降幅爲600元。而這離錘子T2手機的發佈剛滿半年。

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即便如此，據錘子手機代理商反映，除了千元機堅果稍微賣座一點外，其餘兩款旗艦機型銷量都不理想。對此，有行業人士認爲，錘子手機根本無法憑藉手機本身的銷售額保證自己的現金流。

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“錘子最大的賣點就是情懷，用戶們購買錘子手機很大的原因是因爲羅永浩的個人魅力和團隊。如今情懷難以爲繼，羅永浩也奔向了資本的懷抱。”孫永傑一針見血地指出，“但是失去了情懷的錘子手機憑什麼打動消費者呢？且不說和華爲、中興等大型手機企業競爭產品，連與後起的樂視手機相比也沒有任何優勢。”

而這一切的突破甚至要建立在中國整體智能手機極度飽和的市場現狀上。國際數據公司(InternationalDataCorporation，簡稱IDC)稱，在經過了多年逾10%的高速增長後，2015年全球智能手機出貨量已經達到了4.5億臺，這是一個接近飽和的數字。而在今年一季度，中國手機消費者更是開始轉向了華爲、OPPO這些擁有強渠道和中高端手機品牌，小米銷量的出貨量同比下降32%。

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錘子科技似乎也意識到突圍的艱辛，在其錘子T3的消息還沒有着落的情況下，便將目光投向了市場大熱的VR。而錘子科技設計總監羅子雄在知乎上回應離職傳言時表示，我們的VR產品?拋拍亍?/p>

“儘管VR被業內炒得火熱，但其產業成熟度卻遠不及智能手機產業，盈利模式甚至還在摸索階段。目前VR市場中的主要玩家有Facebook、三星、HTC和索尼。”孫永傑進一步分析稱，“打開新興產業需要核心的技術、充裕的資金、足夠的品牌影響力。”據瞭解，HTC在2016世界移動大會上海展上宣佈，HTC將攜手28家風險投資公司成立虛擬現實風投聯盟，簡稱VRVCA，投資金額爲100億美元。

“但這些，錘子科技都不具備。”孫永傑感慨道。