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安順供電局站用電源班多措並舉提升員工核心技能

安順供電局站用電源班多措並舉提升員工核心技能

本文轉自:人民網-貴州頻道

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南方電網安順供電局站用電源班是由原來變電檢修2班轉型成立的,成立之初班組成員有5人,平均年齡超55歲,現有班組成員4人,平均年齡50.5歲,負責全市94座變電站站用交直流電源和交流不間斷電源維護工作。

爲提升全員核心技能水平,該班組一是在每週安全活動期間,班組負責人帶動氣氛,讓每一名班員依次發言,總結本週工作並針對問題提出改進意見。同時,向廠家進行學習,全面提升專業知識。二是充分發揮黨員的先鋒模範作用和技術專家的引領作用,開展攻堅克難,嚴格把關作業完工標準、消缺標準、安全技術標準等,今年以來未發生A類違章。三是建立績效積分庫,開展績效工分制,以多勞多得、能者多得爲導向,實現“幹多幹少不一樣”。四是根據核心技能清單及員工技能畫像結果,開展班組自主培訓,積極鼓勵班組成員參與《變電站交直流電源典型故障診斷與分析指導手冊》等省公司級標準、技術規範編制和技能競賽,以培代練、以賽促學。

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自今年開展核心技能提升以來,該班組員工核心能力等級初中高級佔比分別提升至爲100%、75%、25%,自主更換蓄電池組18組,節約資金68萬元,自主完成12組蓄電池巡檢儀安裝,節約資金17.3萬元。(譚鎮林)

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本市今年完成千餘公里供熱管線改造

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本報訊(記者王斌)供熱季即將到來。冬季供暖事關每位市民,是重要的民生工程,也是市民熱線集中反映的問題。接訴即辦“每月一題”推動集中供熱重點問題治理。北京青年報記者瞭解到,今年,本市對西城、石景山、海淀、門頭溝、昌平、密雲6個區連續兩個採暖季集中投訴較多的金頂街四區、定慧東里等8個小區,採取“包區到人”“一區一策”的方式進行專項治理。2023年度,全市共完成1000餘公里的管線改造,對3000餘萬平方米既有建築供熱系統實施智能化改造。

西城區榮豐2008小區是本市今年開展專項治理的8個小區之一。該小區供暖問題形成原因較爲複雜。建築方面,小區17棟樓中,共有13棟缺少外牆保溫;供熱系統方面,整體設備陳舊、缺乏保養,管材耐腐蝕差,跑冒滴漏現象頻發。此外,供熱系統實際負荷需求超出管網設計能力,諸多問題造成小區供暖工作遇到困難。

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今年夏季,西城區城市管理委、廣外街道多次開展供暖工作協調會,制定“冬病夏治”方案,協調金房節能公司累計更換1224個電動閥門、1500個手動閥門,將發生爆管漏水時的停暖面積控制到最小範圍。同時,在公區鋪設供熱主管路,分支管線逐一入戶,實現分戶並聯控制,破解入戶檢修難題,並對部分鏽蝕嚴重管道進行更換維修。在每棟樓的高中低三個位置,加裝室內溫度採集儀,便於供熱單位及時瞭解各樓的供暖溫度情況。

此外,本市還對海淀區定慧東里小區、海淀區育新花園小區、石景山區金頂街四區、石景山區楊莊北區、門頭溝區遠洋新天地小區、昌平區北亞花園小區、密雲區明珠花園小區等連續兩個採暖季投訴較爲集中的小區實施專項治理。

據北京市城市管理委供熱辦副主任尹波介紹,今年,針對供熱設施老化失修問題,本市制定印發2023年度“冬病夏治”工作方案,組織各區和各供熱單位完成了1300餘項改造項目。同時還加大供熱管網老化更新改造工作支持力度,明確2023年至2025年老舊供熱管網改造實施方案。據統計,2023年度本市完成1000餘公里的管線改造,完成3000餘萬平方米既有建築供熱系統智能化改造。

對接訴即辦工作問題突出的供熱單位,今年共開展市區兩級約談180餘次,開展大排查大整治等各項檢查140餘次,採用現場培訓和網絡平臺培訓相結合的模式,對各區和各供熱單位開展接訴即辦辦理工作培訓,切實增強各區和各供熱單位的風險意識,樹牢底線思維,提高服務水平。

現場

老樓地下室加“窗戶”減少室內熱量散失

日前,北青報記者來到石景山區金頂街四區。該小區共有16棟居民樓,12棟居民樓的樓齡近30年。小區基礎設施老舊、配套設施不完善,居民普遍反映供暖季家中溫度較低,暖氣溫度不足。

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继续等待

據瞭解,冬季供暖問題投訴主要集中在7棟塔樓。這些塔樓均爲“半地下室”設計,地下一層有一部分高出地面,相當於地下室的“窗戶”,並用鐵柵欄圍起來。北青報記者在現場看到,施工人員正在鐵柵欄外面加裝防阻燃的PC耐力板,以便提升低層住戶的冬季採暖效果。

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“現在的小區地下室用於停放自行車。過去地下室的‘窗戶’外僅安裝鐵柵欄,每到冬季,寒風直接灌入地下室。而地下室的房頂正是一層住戶的地面,由於冷風滲透,導致一層住戶的地面非常冷,影響採暖效果。”北京熱力集團石景山分公司金頂街服務站生產副站長張書明介紹,“加之這些居民樓的外牆沒有保溫層,一層住戶的室內熱量要向地下室及室外散失,進一步降低了一層室溫。”

據瞭解,地下室加裝防阻燃的PC耐力板後,可以有效解決冷風滲透問題。同時,配合老舊小區改造項目,樓宇也加裝了保溫板,預計今冬採暖季,該小區塔樓低層住戶的室溫將有2℃至3℃的提升。

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採訪過程中,北青報記者在居民樓的一角發現了大量更換下來的暖氣立管,這些立管腐蝕嚴重,用手一摸直“掉渣兒”。張書明介紹,這樣的管線導致水流循環不暢,直接影響供熱效果。目前,廚衛立管的更換工作正在緊鑼密鼓地進行,預計月底前將全部完成。在改造過程中,施工人員如果發現居民家中散熱器存在鏽蝕問題,會及時提醒用戶換新。

在改造提升過程中,爲做好居民服務,供熱單位管家班工作人員進入社區羣,積極與用戶溝通答疑解惑,並隨時瞭解用戶訴求,做到未訴先辦,向前一步。同時,收集裝修戶信息,建立裝修戶臺賬,不定期對裝修戶進行熱法宣傳,並在上水期間對裝修臺賬涉及的用戶進行上門主動服務。

據北京熱力集團石景山分公司相關負責人介紹,針對2022年至2023年採暖季的集中投訴小區,石景山區制定了“一區一策”治理方案,共梳理出134項整改措施。截至目前,石景山區共完成改造二次供熱管線7450米,完成改造樓內管線16500米,翻新生活熱水管線7424米,翻新二次供熱管線7436米。同時,今年石景山區智能供熱改造面積達到531.97萬平方米,包含716個熱力入口改造及1萬餘戶的室溫採集。智能供熱改造完成後,能增強供熱系統樓棟單元供熱調控能力,提升供熱系統末端熱力平衡,提升居民家中室溫的穩定水平。

文/本報記者王斌

攝影/本報記者袁藝

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北京市交通委3月17日發佈相關通知,規定:2022年3月18日起,工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準,按照“註銷一輛,新增一輛”的原則,爲更新的車輛配發道路運輸證(傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛,新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛)。

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“其實,在通知發佈前,北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹,根據國家對環保要求日趨嚴格,“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則,而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權,運輸效率更高、更經濟。

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【張國寶】國家發改委副主任:我們都穿補丁衣服,公社幹部穿得好

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張國寶

國家能源局原局長、黨組書記張國寶,1944年11月19日出生於浙江紹興,是畢業於西安交通大學機械工程系的工學碩士;2019年10月4日因病醫治無效在北京逝世。

值其忌日,如去特選摘他在2017年第25期《中國經濟週刊》刊發的文章,“從穿補丁到化纖生產大國,中國靠什麼解決穿衣問題”中的部分內容 ,以致追思。

毛主席視察時大多乘火車專列,到了某個地方晚上也住宿在專列上,但允許身邊工作人員進城觀光購物,回來向他講述見聞。

有一次,一位女工作人員回來較晩,毛主席問她爲什麼回來晚了?她說,今天遇到百貨商店賣的確良褲子,她排隊買了一條,買的人多,所以回來晚了。毛主席問,的確良是什麼?爲什麼那麼多人買?她說,的確良洗了不發皺,褲縫不用熨就有,還耐磨耐穿。

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毛主席回到北京後找周恩來總理說,聽說有一種的確良的衣服,老百姓都喜歡買,爲什麼不多生產點?周總理回答,我們國家還不會生產。毛主席問,買人家技術和設備來生產行不行?周總理說,那可以。

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後來,國家集中了當時十分寶貴的外匯,進口了生產維尼龍化纖的設備,1972年開始了中國的化纖生產。四川維尼龍廠、南京化纖廠等都是那個時期建設的項目。

80年代初,穿衣問題還十分困難,多數人都穿打補丁的衣服。當時,從日本進口的化肥用完後,將尼龍的包裝袋清洗一下,染成藍色,做成勞動布褲子,由於尼龍耐磨,這樣的褲子也只能是公社幹部才能買到,8塊一條。

農民有氣,編了個順口溜:“鄉里大幹部,八塊買條褲,前面是日本,後面是尿素,褲襠含氮百分百,屁股淨重四十五。”(尿素一袋45公斤,包裝袋染後字跡仍依稀可見)

這可能是個段子,但反映了當時穿衣問題的困難。現在即便是在災區,也很少看到穿打補丁的人了。中國曆朝歷代都沒能解決全體老百姓的穿衣問題,唐詩中就有“出入無完裙”的詩句。

60年代“四清”運動時,張國寶到北京郊區密雲縣的塘子公社,就在與北京近在咫尺的山區,那裡不少結了婚的女子幹活時上身不穿衣服。在董必武回憶進北京途中看到的貧困景象也講到了這個情況。

張國寶在文章這說:“我們這代人沒有誰沒穿過打補丁的衣服,當年我們離家上學,補衣服、補襪子是生存的基本功,現在年輕人已經無法體會。”

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2014年9月16日,陳錦華老主任(原國家計委主任陳錦華,後擔任全國政協副主席)在人民日報發表文章《新中國是怎樣實現糧食、棉花、煤油靠自己的》。文中一開頭寫道:1950年4月12日,毛澤東主席在第一屆全國政協常務委員會擴大的第四次會議的講話中指出:“有三種東西即糧食、棉花、煤油,這是幾十年來入口貨的大宗,中國的外匯主要買這些東西。只有這三種東西靠自己,經濟建設問題才能徹底解決。”

毛主席在講話中列舉了清朝皇帝、北洋政府、國民黨政權對這三種東西的漠視,成爲政權垮臺的重要原因之一。

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張國寶

張國寶還曾擔任過國家發展和改革委員會副主任、黨組成員,在任上、他以發改委的名義將五一假期由原來的1天,增加到3天;國慶節由原來的2天增加到3天。從此,有了“五一小長假”“十一長假”。

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張國寶還出過一本詩文集、一本詩詞集,能背許多詩詞和散文名篇。2015年初,他被確診患上了嚴重疾病,幾乎已無治療希望,於是選擇赴美到波士頓麻省總醫院治療。治療期間,張國寶頗爲樂觀,曾寫詩:“眺望湖邊春色,病來已是一年。求醫赴美渡重洋,又已暖風拂面。世路如今已慣,此心到處悠然。鱈魚角外水連天,飛起鷗鷺一片。”

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就作詩的問題,張國寶晚年在接受記者採訪時說,自己是學工科的,寫詩原本就是高中生的水平,只是背了些毛主席詩詞,纔有了這個底子。他說,詩言志、詩對自己一生影響非常大的,把經歷的一些東西可以通過詩抒發出自己的感情;另外,詩對人的志向也是一種激勵。

附:張國寶《沁園春·青藏鐵路》

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崑崙橫空,唐古綿亙,高哉危乎。跨世界屋脊,江河之源,千里凍土。星羅融湖,風火山高,通天河寬,敢有膽略繪宏圖。命令頒,揮鐵軍十萬,築造天路。

等閒極限困苦,忍缺氧高原戰寒暑。越沱沱星宿,楚馬爾河,羌塘草原,錯那聖湖,千峰萬壑,鋼龍飛舞,鐵道將士英雄譜,彩虹橋,看雪域險阻,終成坦途。

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本站汽車綜合12月6日報道 12月6日,協鑫能源科技股份有限公司(以下簡稱“協鑫能科”)表示,公司與地上鐵租車(深圳)有限公司(以下簡稱“地上鐵”)近日在深圳簽署戰略合作協議。雙方將在新能源汽車及配套充換電站領域深入合作,持續完善新能源車全價值鏈運營生態,打造國內領先的交通運輸數字一體化解決方案。

雙方將基於協鑫電港的換電服務網絡,共同推進新能源電動車運營新模式:線上打造綠色、智慧、數字化專業平臺,線下打造集光伏、儲能、充換電、維修、餐飲等於一體的一站式綜合服務場景,爲用戶提供高品質、全方位的服務體驗。

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在換電車輛推廣上,地上鐵基於現有自有運營車輛、用戶車輛更新以及增量用戶進行換電車型推廣,並適時向主機廠定製物流換電車型。協鑫能科聚焦充換電站投資、數據平臺搭建、車電分離電池資產回購、建設、運營及技術保障。爲了降低用戶成本,雙方將借力換電模式特性,採取車電分離模式,降低車輛銷售價格,爲終端用戶提供更具吸引力的購車、租車政策,提供無憂的電池服務。

2021年上半年,《國務院關於加快建立健全綠色低碳循環發展經濟體系的指導意見》提出健全綠色低碳循環發展的流通體系,打造綠色物流。據生態環境部宣傳教育中心聯合中國人民大學等發佈的《數字出行助力碳中和》研究報告,交通行業二氧化碳排放量約佔全國總碳排放量的10%左右,其中道路交通在交通全行業碳排放中的佔比約80%,且仍處於快速發展階段,以道路交通爲主的交通行業綠色化轉型勢在必行。

隨後,工信部辦公廳11月印發《關於啓動新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》,決定在全國11個城市啓動新能源汽車換電模式應用試點工作,《電動汽車換電安全要求》也開始實施。交通運輸部日前也公佈了《綜合運輸服務“十四五”發展規劃》。11月30日,交通運輸部新聞發言人劉鵬飛在例行新聞發佈會上介紹,交通運輸是碳減排的重點領域,、規劃將以降碳爲目標,加快構建綠色運輸發展體系。

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地上鐵創始人兼董事長張海瑩表示,在國家碳達峰、碳中和戰略下,汽車產業的電動化、智能化、共享化是碳減排的必經之路。基於地上鐵豐富的數字化運營實踐,結合協鑫能科在移動能源領域的專業能力和優勢,將推動更多的物流客戶和行業生態夥伴參與到減排行動中,助力城市交通早日實現碳中和。

協鑫能科總裁費智表示,作爲最具備電動化條件的車型,城市物流車輛有望成爲交通運輸鏈條中率先實現碳達峰的領域。地上鐵在低碳交通和數字互聯領域持續創新,協鑫能科矢志共建移動能源生態,雙方將發揮各自產業優勢,構築包括電力供給、場站資源渠道、電池銀行在內的城市電動化生態,加快推動可再生能源與電動汽車融合發展。雙方圍繞換電場景、城市電動化攜手共進,將有力推動城市電動物流車的規模化應用,對實現綠色物流意義重大。

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作爲國內領先的移動能源運營服務商,協鑫能科旗下移動能源品牌協鑫電港首批換電站已在廣東東莞、湖北荊州、江蘇徐州等地投運,年前將在全國11個城市鋪開,公司規劃至2025年將換電服務網絡覆蓋50萬輛以上新能源汽車。

據悉,創立於2015年的地上鐵,是國內最大的新能源物流車數字化運營服務平臺。截至今年7月,地上鐵在全國投入運營的純電動物流車超過4萬臺,覆蓋國內170多個城市,場站網點佈局超過2000個,司機用戶超10萬名,互聯互通充電樁17萬臺,牽頭參與衆多城市綠色貨運和城鄉高效配送示範項目創建。

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兩連板鄭煤機:未向整車廠供應新能源驅動電機 也未簽署相關訂單

兩連板鄭煤機:未向整車廠供應新能源驅動電機 也未簽署相關訂單

【兩連板鄭煤機:未向整車廠供應新能源驅動電機 也未簽署相關訂單】12月8日訊,兩連板鄭煤機發布公告,公司下屬子公司SEG目前供應整車廠客戶的產品主要爲汽車起動機、發電機和48VBRM能量回收加速輔助系統,未向整車廠供應新能源驅動電機,也未簽署相關訂單。截至目前,索恩格新能源汽車電機尚處於前期開發階段,其推進或實施存在不確定性,尚不具備商業化的條件,目前對公司營業收入、利潤增長暫無實質影響。

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